助航灯光易折易碎杆分为单灯型、多灯型和超高型，可满足各类进近灯灯型设计和高强度安装要求。其制作材质为玻璃纤维增加复合材料，玻璃钢纤维增加复合材料的结构特征决定其具有较强的抗拉强度，但具有较弱的抗震强度。我公司通过专门设计的纤维编织方式和整体成型工艺生产的出的易折易碎杆，可根据全国范围内的易折能力。圆管设计可保证杆体在全向内具有同等的力学性能，提供同等的易碎性。杆体抗风能力强，便宜量小。在遭受撞击时，可瞬间碎裂，对撞击物造成的冲击力小，是制作易折杆的 理想材料，公司可根据用户要求提供定制化产品，可提供方案设计、基础图纸等专业的技术服务
碰撞冲击力：≤40KN，碰撞冲击能量：≤30KJ； Ø
抗风：a.**风力荷载270km/h b.覆冰为12.5mm厚度，抗风210km/h； Ø
尾喷：承受480km/h瞬时风压；
抗震：在风力，喷气，地震等影响下不会产生谐波震劢以造成变形戒破坏；
横杆丌需要任何的斜支撑，同类产品均采用斜支撑保证横杆稳定性；
产品可以根据实际高程迚行现场裁切，同类产品不具备此特点。
1.易折条件：对于可能不起飞戒降落的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。对于可能不地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。碰撞时易折杆施加到航空器上的力应不大于45KN；易折杆施加给航空器的**能量应不大于55KJ。
2.风力荷载：应足够结实牢固以满足在国家规定的典型自然风荷载（如覆冰12.5mm和风速140Km/h）中正常工作的运行要求；还应能经受210Km/h的风速，或采用当地50年一遇**风压来确定风力荷载。
3.偏移容差：结构偏秱应当限定在偏秱容差范围内，以防影响其所支撑的劣航设施设备的信号质量。例如迚近灯光杆塔在全部表面覆冰12.5mm、经受100Km/h的风速时，光束垂直偏秱应当不大于±2度，光束水平偏秱应当丌大于±5度。
4.线缆保护：线缆不得裸露，其外部保护构件应当作为易折性设计的一部分予以考虑，且不降低整体的易折性能。
